11 mars 2016 22h16
modifiée 11 mars 2016 22h31 |
Jean |
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13 mars 2016 09h44
modifiée 13 mars 2016 09h51 |
Lili ... |
Quand on voit comment ça bosse dans le technique, je m'étonne vraiment qu'il n'y ait pas plus d'accidents, que ce soit dans ce domaine ou même un autre. La boite où je bosse fabrique des transformateurs ... moins de gros depuis quelques années, notamment depuis Fukushima. Malgré tout, si je connaissais la destination de certains, j'éviterais de me retrouver à côté de leur lieu d'installation. On peut mettre en place les contrôles et normes qu'on veut, il y a toujours de petits malins mais aussi des incompétents, grosse entreprise ou petit sous-traitant, pour ne pas respecter les recommandations, soit par volonté d'augmenter sa marge, soit par incompétence. D'ailleurs, le contrôle des éléments n'est pas toujours effectué par un organisme certificateur extérieur. Des distributeurs vendent à leurs clients électriciens des éléments électriques qui sont certifiés conforme uniquement par leur fabriquant. Comme pour les rejets de moteurs des constructeurs auto ! Alstom se couvre juridiquement auprès de ses sous traitants avec un contrat bien verouillé, mais il prend quand même le risque de travailler avec de petits fabriquants, pas toujours professionnels. J'avais bossé dans une boite de miroiterie qui installais des portes coupe-feu dans un hôpital ... il est heureux que le client ait été sérieux et se soit rendu compte que l'isolant installé était inflammable. | ||||
13 mars 2016 16h26
modifiée 13 mars 2016 16h28 |
Jean |
Lili ... Difficile de te contredire, le sérieux n'est pas toujours au rendez-vous. Je vais faire un aveux, je suis très surpris qu'il n'y ait pas plus d'accidents d'avion vu le nombre d'avions qui circulent de par le monde et aussi rarement voir jamais pour des causes mécaniques de conception. Le seul cas connu mais tristement célèbre fut celui des comètes avec les réacteurs intercalés entre le fuselage et les ailes. (Il y a peut-être eut d'autres cas mais ils ne dépassèrent jamais les vols d'essais) Ce fut à la 3eme aile arrachée et 3eme crash que l'ont compris qu'il fallait arrêter de vol tous ces avions et que l'on a découvert l'importance de la résistance des matériaux à la fatigue. Maintenant les réacteurs sont toujours écartés du fuselage ou des ailes par un support chargé d'absorber les vibrations. Le fait de vivre est dangereux, la grossesse peut ne pas arriver à terme, l'enfant peut-être mort né, il y a la mort subite du nourrisson, les maladies, les accidents etc. et de toute façon on meure tous à la fin. Mais je suis bien d'accord ce n'est pas une raison pour en rajouter. Arletty disait qu'elle ne voulait pas d'enfant elle avait trop peur qu'il devienne soldat et tue ou soit tué La Syrie en ce moment à la grande honte du monde occidental qui a soutenu les va t'en guerre civile est un enfer. Ou sont les normes de sécurité et les conventions de Genève pour les prisonniers? Prisonniers, que DAECH ET AUSSI nos amis les terroristes modérés selon Fabius, égorgent décapitent crucifient et même brulent vif ? | ||||
13 mars 2016 22h19
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Lili ... |
Ah, l'argent, la ressource, le pouvoir. Avec un revenu à vie, on pourrait passer à une économie autre que fondée sur la guerre ou Ca serait chouette de pouvoir passer du temps à faire et à assister à de belles choses : Vidéo YouTube |